Análise do Mercedes-Benz S500 2022: Serenidade de 6 cilindros

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As montadoras de luxo querem mais e mais, enchendo os veículos principais com grande potência, recursos de tecnologia de ponta e muitas opções engenhosas. O Mercedes-Benz Classe S não é diferente, sendo a última geração a mais extravagante e avançada até agora. Mas vou lhe contar um segredo: o S500 básico é onde está.

O S500 compartilha seu seis em linha de 3,0 litros turboalimentado e moderadamente híbrido com vários outros produtos da Mercedes. No S500, ele produz 429 cavalos de potência e 384 libras-pés de torque, com o sistema de partida/gerador integrado de 48 volts adicionando um impulso extra de 21 cv e 184 lb.-pés. São 67 cv e 132 lb.-pés. menor que o S580 com motor V8, mas o S500 parece bastante rápido, atingindo 60 mph em 4,8 segundos (apenas 0,4 segundos mais lento que o S580). O seis em linha é ultra suave e tem um som ótimo, e a arma de fogo automática de nove velocidades é suave. O S500 também é eficiente; Não tenho problemas para igualar a classificação de rodovia de 30 mpg da EPA e estou fazendo alguns mpg melhor do que o valor da cidade de 21 mpg. Como o S580, a tração integral 4Matic da Mercedes é padrão.

O S500 com mais de 4.600 libras tem direção precisa e satisfatória e características de manuseio seguras, embora também haja uma boa quantidade de rotação da carroceria. (Luxuoso rolamento da carroceria.) Uma suspensão a ar com amortecedores adaptativos é padrão e proporciona um passeio excelente, apesar das rodas de 21 polegadas deste S500 (uma opção de US$ 1.950) que usam pneus de verão Pirelli P Zero. Você pode obter o sistema E-Active Body Control da Mercedes por US $ 6.500 e, embora seja mega impressionante, honestamente não é necessário. Meu carro de teste está equipado com direção nas rodas traseiras de 4,5 graus, uma opção de US$ 1.300 que é extremamente útil para manobrar este sedã de 17 pés de comprimento pela cidade. Infelizmente, o S500 não está disponível com a configuração ainda mais louca de 10 graus oferecida no S580 e EQS, mas a direção de 4,5 graus ainda é uma vantagem.

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As únicas diferenças de estilo entre o S500 e o S580 são os emblemas. A combinação deste S500 do pacote de estilo AMG Line de US$ 4.300, pintura metálica Verde Esmeralda e rodas prateadas com vários raios é fantástica, e eu aprecio que ele tenha todos os acabamentos cromados padrão em vez das peças pretas brilhantes que o pacote Night de US$ 400 traria. Este S500 não é uma grande revolução de design em comparação com o antigo Classe S ou o EQS elétrico, mas mesmo com as entradas maiores da Linha AMG, este sedã é bonito e elegante. As maçanetas removíveis e as intrincadas lanternas traseiras de LED são meus toques de design favoritos.

Meu S500 tem um lindo couro Sienna Brown Nappa com costura com padrão de diamante nos assentos e painéis das portas, uma opção de US$ 2.290 que parece excelente combinada com o acabamento em preto piano Flowing Lines de US$ 1.300. O Classe S também é silencioso como um cofre de banco, graças ao vidro duplo e muito isolamento acústico. Seu interior tecnológico é desanimador para alguns, mas sou um grande fã. Claro, a tela sensível ao toque e as superfícies brilhantes ficarão cobertas de impressões digitais, mas basta manter um pano de limpeza no porta-luvas. A maioria dos pontos de contato de metal no Classe S tem acabamentos serrilhados, como os controles do assento e as hastes do volante, e nada parece barato. A iluminação ambiente multicolorida animada da Mercedes também continua sendo a mais impressionante no mercado, especialmente nos modos super coloridos de boate.

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O sistema de som surround Burmester 3D padrão em meu carro de teste é fantástico, mas o S500 está disponível com a configuração Burmester 4D de 30 alto-falantes da Mercedes, de US $ 6.730, que inclui subwoofers integrados aos assentos. Outra opção obrigatória aos meus olhos – literalmente – é o pacote de tecnologia 3D de US $ 3.000 que oferece tecnologia de reconhecimento facial, um conjunto de medidores 3D legal e um incrível head-up display de realidade aumentada, que é uma das minhas peças favoritas de tecnologia disponível em qualquer carro hoje. Torna o sistema de navegação MBUX da Mercedes ainda melhor e possui gráficos alucinantes para as funções de assistência ao motorista, como projetar sublinhados iluminados para carros em sua linha de visão.

Há um aspecto do S500 que pode ficar seriamente aquém do S580: o banco traseiro. Os passageiros do banco traseiro têm muito espaço para a cabeça e as pernas e guarda-sóis elétricos, e um pacote opcional de calor e conforto de US $ 3.800 adiciona aquecimento e ventilação aos bancos traseiros. Mas exclusivo do S580 é o nível de acabamento Executive Line, que proporciona aos passageiros do banco traseiro uma experiência quase semelhante à do Maybach. Esse pacote adiciona controle de temperatura de quatro zonas, bancos traseiros reclináveis ​​​​e massageadores com apoio para os pés elétrico para o assento direito, um tablet no apoio de braço central rebatível, mais iluminação ambiente, base de carregamento sem fio e airbags adicionais.

Incluindo uma taxa de destino de US$ 1.050, o S500 custa a partir de US$ 111.100, e meu exemplo bem especificado chega a US$ 127.330. O S580 custa apenas US$ 7.650 a mais que um S500 para começar, mas uma versão totalmente carregada chega facilmente a US$ 150.000. A menos que você queira desesperadamente um motor V8 ou esteja regularmente transportando pessoas sofisticadas em sua Classe S (ou sendo você mesmo motorista), economize seu dinheiro e compre o adorável S500.