Durante décadas, o Mazda Miata tem sido a resposta padrão a uma pergunta: qual é o automóvel desportivo acessível mais adorado do mundo? Seu design leve, preço acessível e reputação de diversão ao dirigir fizeram dele o campeão indiscutível em desempenho de nível básico. Mas as tendências recentes de vendas sugerem que a coroa pode estar caindo. O cupê esportivo econômico da Toyota agora supera o Miata em vendas, sinalizando uma mudança no que os compradores desejam de um carro moderno para entusiastas.
Essa mudança destaca mais do que apenas a fidelidade à marca. O carro esportivo da Toyota combina usabilidade cotidiana com apelo de desempenho, atraindo tanto entusiastas tradicionais quanto compradores de primeira viagem que desejam algo divertido sem sacrificar a praticidade. Entretanto, o Miata continua a ser uma escolha purista, que dá prioridade à sensação de condução em detrimento do espaço e da versatilidade.
A crescente popularidade da oferta da Toyota revela como o segmento de automóveis desportivos acessíveis está a evoluir. Os compradores de hoje procuram desempenho envolto num valor quotidiano mais amplo, e o sucesso da Toyota mostra que a praticidade e a paixão já não têm de competir, podem coexistir.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo EPA, CarEdge, RepairPal, JD Power e Cars.com.
Esqueça o Mazda MX-5 – este é o carro esportivo japonês mais divertido
Talvez não tão conhecido, mas igualmente indutor de sorrisos.
O Toyota GR86 superou as vendas do MX-5 em 2025
Não é o primeiro ano em que a Toyota sai na frente
O MX-5 é talvez um dos carros esportivos mais icônicos já construídos, colocando sorrisos no rosto das pessoas há décadas. A Toyota apresentou o 86 como um meio de levar a luta até a Mazda. Esses dois carros esportivos ultra-acessíveis estão travando uma batalha desde então. Em 2025, porém, a Toyota conseguiu manter a liderança no que diz respeito às vendas, com o Mazda atrás.
Vendas Toyota GR86 vs. Mazda MX-5
|
Modelo |
Vendas 2024 |
Vendas 2025 |
Mudança anual |
|---|---|---|---|
|
Toyota GR86 |
11.426 |
9.940 |
-13% |
|
Mazda MX-5 Miata |
8.103 |
8.727 |
+7,7% |
Em 2025, o Toyota GR86 superou as vendas do Mazda MX-5 em mais 1.000 unidades, saindo mais uma vez à frente do pequeno roadster. Deixando as preferências de lado, esse é um feito realmente impressionante. O que é mais impressionante é que este não é o primeiro ano em que o GR86 supera as vendas do MX-5. Na verdade, se o volume de vendas é a principal métrica, a Toyota já vem vencendo a guerra dos carros esportivos acessíveis há algum tempo.
No entanto, 2025 representou uma queda bastante acentuada nas vendas do GR86, com o número total de modelos vendidos caindo abaixo de 10.000 pela primeira vez em anos. As vendas do Mazda MX-5 aumentaram e diminuíram bastante nos últimos anos, mas 2025 representou um aumento bastante decente em relação aos números de 2024. A combinação desses dois fatores significa que a competição entre esses dois carros esportivos foi mais acirrada do que nunca.
O Honda Civic Si 2026 é divertido e prático sem gastar muito
Você não precisa escolher entre excitação e utilidade.
A reputação de confiabilidade da Toyota e a praticidade adicional do GR86 ajudam a colocá-lo na frente
O GR86 é um driver diário melhor
Embora ambos os carros sejam acessíveis e muito divertidos de dirigir, o GR86 é o carro um pouco mais fácil de conviver. Ele tem mais espaço interno para você usar em comparação com os ambientes bastante apertados do MX-5. Além de tudo isso, o GR86 se beneficia da fantástica reputação da Toyota em termos de confiabilidade e custos de propriedade geralmente baixos.
Praticidade interior GR86 vs. MX-5
Tanto o MX-5 quanto o GR86 são carros esportivos de duas portas. No entanto, o Toyota é um cupê 2+2, o que significa que vem com um conjunto de bancos traseiros. Embora estes sejam excepcionalmente apertados e seus passageiros provavelmente não queiram ficar sentados lá por muito tempo, é bom ter essa opção. Além disso, você pode rebater os bancos traseiros para obter uma área de carga bastante generosa. Embora este não seja o principal apelo de um carro esportivo, faz do GR86 o melhor carro para dirigir no dia a dia.
Custos de propriedade do GR86
- Pontuação de confiabilidade: 79/100 (JD Power)
- Custos médios de manutenção de dez anos: $ 4.804 (CarEdge)
- Depreciação em 5 anos: 23% (Car Edge)
A Toyota tem uma reputação fantástica junto ao público. O GR86 pontua razoavelmente bem quando se trata de confiabilidade, embora o emblema da Toyota na frente do carro signifique ainda mais do que essas pontuações para a maioria das pessoas. A CarEdge também estima que os custos de propriedade a longo prazo do pequeno carro desportivo sejam muito inferiores à média, com os seus custos de manutenção e depreciação entre os mais baixos do mercado.
Este carro esportivo de US$ 31 mil parece premium e custa menos para consertar do que um Subaru BRZ
Amado por entusiastas de todas as esferas da vida.
Ambos são carros esportivos fantásticos por si só
Duas lendas que estamos felizes em poder dirigir
Embora seja sempre interessante colocar esses dois carros esportivos um contra o outro, a verdade é que ambos são carros excelentes. Se você está procurando um carro esportivo pequeno e simples que ofereça níveis fantásticos de engajamento, não há como errar com nenhuma das opções. Eles podem ter abordagens ligeiramente diferentes, mas ambos são bem-sucedidos por si só.
Desempenho GR86 vs MX-5
|
2026 Toyota GR86 |
Mazda MX-5 2026 |
|
|---|---|---|
|
Motor |
Flat-four de 2,4 litros naturalmente aspirado |
2,0 litros aspirado naturalmente em linha-quatro |
|
Transmissão |
Manual de 6 velocidades ou automático de 6 velocidades |
Manual de 6 velocidades ou automático de 6 velocidades |
|
Potência |
228 CV |
181 CV |
|
Toruqé |
184 libras-pés |
151 libras-pés |
|
Peso bruto |
2.838 libras |
2.454 libras |
|
0-60 mph |
5,4 segundos |
5,5 segundos |
|
Velocidade máxima |
140 mph |
139 mph |
Ambos os carros esportivos têm a mesma ideia geral. Mantenha o peso o mais baixo possível, mantenha tudo mecânico e concentre-se no prazer de dirigir acima de tudo. Ambos têm tração traseira e vêm de fábrica com transmissão manual, e ambos possuem motores naturalmente aspirados. Ambos alcançam seus objetivos de maneira fantástica.
Obviamente existem algumas diferenças entre os dois. O Toyota faz alguns pequenos compromissos em prol da usabilidade, sendo mais pesado no geral. No entanto, isso compensa com algum poder extra. O Miata parece um pouco mais puro, mantendo o peso baixo e confiando menos na potência, mas obviamente sacrificando um pouco da praticidade no processo.
Em nossa opinião, isso é menos uma discussão sobre qual carro esportivo é o melhor e mais um debate sobre qual é o melhor para você. Independentemente de qual você escolher, você acabará com um carro incrivelmente divertido que nunca deixará de colocar um sorriso em seu rosto.
