Não é todo dia que você encontra um cupê com tração traseira e grande potência de uma marca mais conhecida pela praticidade do que pelo desempenho. Mas esta máquina V6 de 348 cavalos quebrou as expectativas, provando que seu fabricante poderia construir algo digno da atenção dos verdadeiros entusiastas. O manuseio preciso, a aceleração muscular e um interior surpreendentemente refinado ajudaram-no a se destacar contra rivais de carros esportivos mais estabelecidos.
Este cupê não apenas parecia perfeito, mas também proporcionava uma emoção de direção genuína. O seu chassis equilibrado, transmissão manual disponível e estilo arrojado tornaram-no numa alternativa atraente às importações mais caras. E embora possa ter passado despercebido quando era novo, o tempo revelou o seu valor como uma das pechinchas de desempenho mais subestimadas da sua época.
Para os entusiastas que procuram emoções de tração traseira, habitabilidade quotidiana e um toque de luxo, este carro de desempenho improvável continua a ser um lembrete de que a paixão pela condução pode vir dos lugares mais inesperados.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes de vários sites de fabricantes e outras fontes confiáveis, incluindo Edmunds, CarEdge, RepairPal, JD Power e EPA.
O Hyundai Genesis Coupe foi o primeiro verdadeiro carro esportivo da marca coreana
Nós nos acostumamos um pouco com a Hyundai produzindo carros esportivos emocionantes através de sua divisão de desempenho N, mas não faz muito tempo que um carro esportivo da gigante coreana parecia estranho. Em 2008, eles lançaram um concorrente para alguns carros esportivos acessíveis e bastante estabelecidos, o Genesis Coupe.
Definindo novos padrões para a Hyundai
Antes do lançamento do Genesis Coupe em 2008, a Hyundai nunca havia fabricado um carro esportivo com tração traseira. Eles se aventuraram em oferecer alguns acabamentos mais voltados para o desempenho, mas nunca um carro esportivo totalmente dedicado. O Genesis Coupe foi baseado na mesma plataforma do sedã Genesis, ambos ajudando a justificar a existência da marca de luxo autônoma de mesmo nome da Hyundai.
O Genesis Coupe lançou uma competição bastante acirrada. A Hyundai afirmou que o cupê tinha como objetivo oferecer uma experiência de direção semelhante à do estimado Infiniti G37. Achamos que atingiu esse objetivo muito bem e é muito subestimado. Nos Estados Unidos, passou do modelo 2010 para o modelo 2016.
Durante seu tempo no mercado, ele passou por uma única reforma, com a Hyundai mudando bastante seu estilo para o ano modelo de 2013. Estes são os modelos que procuramos porque parecem mais interessantes, vêm com materiais muito melhores e os seus motores e transmissões são muito melhores do que os modelos pré-facelift.
O topo de linha apresentava um impressionante V-6 de 348 cavalos
O Genesis Coupe sempre foi oferecido com a opção de um quatro cilindros turboalimentado ou um estóico V-6. Ambos são fantásticos para a época. O facelift do modelo 2013 adicionou um pouco mais de potência a ambos os motores e mais refinamento às transmissões oferecidas, tornando-os a melhor escolha se você estiver procurando por um carro esportivo usado acessível.
Especificações de desempenho do Hyundai Genesis Coupé 2013
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Motor |
Quatro em linha turboalimentado de 2,0 litros |
V-6 de 3,8 litros naturalmente aspirado |
|---|---|---|
|
Transmissão |
Manual de 6 velocidades ou automático de 8 velocidades |
Manual de 6 velocidades ou automático de 8 velocidades |
|
Potência |
274 CV |
348 CV |
|
Torque |
275 libras-pés |
295 libras-pés |
|
Linha de transmissão |
Traseiro traseiro |
Traseiro traseiro |
|
0-60 mph |
5,7 segundos |
5,2 segundos |
|
Velocidade máxima |
152 milhas por hora |
162 milhas por hora |
O Genesis Coupe original foi lançado com muito menos potência do que os modelos pós-facelift. O quatro cilindros costumava produzir 210 cavalos de potência e 235 libras-pés de torque, com o modelo mais novo quebrando esses números. O V-6 começou com 312 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. Os modelos 2015 e 2016 foram oferecidos apenas com o V-6.
As transmissões também foram atualizadas após o facelift. Os modelos de quatro cilindros costumavam apresentar uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de cinco velocidades. O V-6 ganhou uma arma de fogo automática de seis marchas. Ambos os modelos receberam um automóvel de oito velocidades atualizado a partir de 2013. A transmissão manual, que geralmente é considerada bastante áspera e desajeitada, também foi melhorada, embora ainda não esteja entre as melhores.
O Genesis Coupe é criminalmente subestimado em nossa opinião. Ele apresenta um grande equilíbrio entre direção e manuseio, que poucos de seus rivais desta época conseguem igualar. Os modelos R-Spec, que vêm com mais equipamentos de desempenho e suspensões mais rígidas, parecem mais duros na estrada, mas são ainda mais capazes em trechos sinuosos da estrada.
Economia de combustível do Genesis Coupe 2013+
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Modelo |
Cidade |
Autoestrada |
Combinado |
|---|---|---|---|
|
Manual Turbo-Quatro |
21 MPG |
29 MPG |
24 MPG |
|
Manual V-6 |
18 MPG |
27 MPG |
21 MPG |
|
Turbo Quatro Automático |
17 MPG |
27 MPG |
21 MPG |
|
V-6 automático |
16 MPG |
25 MPG |
19 MPG |
O Genesis Coupe turboalimentado é definitivamente a escolha mais eficiente aqui, pelo menos se você optar pela transmissão manual. A EPA estimou originalmente que o V-6 com manual era mais eficiente do que os modelos com turbo-quatro e transmissão automática. Mais tarde, eles estimaram que o V-6 manual conseguia atingir 19 milhas por galão.
O Genesis Coupe não é a opção mais eficiente que existe, mas chega bem perto de seus rivais da mesma época.
Você pode comprar um Hyundai Genesis Coupe por um roubo absoluto agora mesmo
O Genesis Coupe é um pouco azarão. Embora gostemos muito dele, não é tão popular quanto seus rivais. Isso pode ser reduzido a algumas coisas, incluindo sua transmissão desajeitada e potência abaixo do esperado no lançamento. O que isso significa, se você estiver em busca de um carro esportivo usado, é que você pode levar para casa um Genesis Coupe bem cuidado por quase nada.
Preço médio usado
|
Modelo |
Preço Médio Usado |
|---|---|
|
Turbo de 2,0 litros |
US$ 9.614 |
|
V-6 de 3,8 litros |
US$ 13.636 |
Se você comprasse um Genesis Coupe pós-facelift hoje, estaria pagando um preço médio de US$ 12.286, o que é incrivelmente baixo para uma máquina tão brilhante. Obviamente, os modelos de quatro cilindros são muito mais acessíveis que os modelos V-6. Quanto mais novo for o modelo, obviamente, mais você terá que pagar também.
Há uma infinidade de acabamentos diferentes para escolher, todos com equipamentos variados. Para um carro de uma década atrás, o Genesis Coupe vem com uma lista muito boa de recursos padrão, então não culparíamos você por pular os níveis de acabamento superiores. No entanto, considerando que os preços são bastante baixos, optaríamos pessoalmente por um dos melhores acabamentos.
Embora o quatro cilindros turboalimentado seja bastante impressionante por seu preço, pegaríamos um modelo com o V-6 sob o capô. Na verdade, optaríamos pelo acabamento V-6 Ultimate topo de linha. Eles estão listados por um preço médio de US$ 14.457 e vêm com uma tonelada de equipamentos. Eles apresentam itens como controle de cruzeiro, estofamento de couro, bancos aquecidos e teto solar.
Confiabilidade e custos de manutenção
- Custos médios anuais de manutenção: $ 621 (Reparador)
- Recordações: 6
- Problemas comuns: O alarme dispara sem motivo; nenhum som estéreo; choramingar da direção hidráulica
Por algum motivo, tornou-se uma coisa a ser apostada nos carros coreanos quando se trata de confiabilidade, mas há muito poucos dados que comprovem que eles não são razoavelmente robustos. O Genesis Coupe obtém pontuações razoavelmente altas em todos os anos de modelo. O RepairPal atribui 3,5 de cinco estrelas, o que eles consideram acima da média. A JD Power pode não ter avaliado todos os modelos, mas o modelo do ano de 2015 obtém 80 em 100 em qualidade e confiabilidade.
O Coupe teve seis recalls emitidos, mas nem todos os recalls afetam todos os anos modelo. É importante certificar-se de que o modelo que você está vendo teve algum recall relevante. Existem alguns problemas comuns que você também deve observar, listados acima. Como acontece com qualquer carro usado, faça um test drive completo antes de comprar e peça a um mecânico para dar uma olhada, se puder.
