Passei 10 dias com um SUV de luxo EV de uma marca de carros esportivos britânicos – e não era como eu esperava. Quando você ouve “EV SUV”, você provavelmente pensa pesado, técnico, talvez um pouco maçante. Este? Nem mesmo perto.
O que mais me surpreendeu não foi apenas a velocidade ou o manuseio nítido – embora tenha os dois em abundância – mas como era fácil viver todos os dias. As corridas de supermercados, transportando as crianças, longas viagens – levou tudo de acordo enquanto ainda me dava aquele “carro esportivo” toda vez que eu batia no acelerador.
Depois de 10 dias ao volante, saí pensando que poderia ser apenas um dos poucos SUVs EV que parecem genuinamente especiais.
Para fornecer as informações mais atualizadas e precisas possíveis, os dados usados para compilar este artigo foram provenientes da Lotus.
Sim, esta marca britânica de carros esportivos construiu um SUV EV
Prós | Contras |
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O que eu estava dirigindo? O Lotus eletre. Sim – aquele lótus – a marca britânica famosa por carros esportivos de penas que vivem para a faixa.
Agora, essa marca construiu um SUV enorme e totalmente elétrico. No papel, parece quase contraditório: uma empresa conhecida por simplicidade e pureza de condução, tornando um EV pesado em tecnologia do tamanho de um transportador familiar.
Mas foi isso que mais me surpreendeu. Embora seja enorme, pesado e repleto de tecnologia, o eletre não parece um EV típico SUV. No segundo em que você cutuca o acelerador ou esculpia uma curva, é claro que o Lotus não esqueceu suas raízes. A praticidade todos os dias encontra emoções genuínas de direção – e esse é o maior argumento dos meus 10 dias atrás do volante.
Por que dirigir o eletre vai te surpreender
Deslize atrás do volante, e a primeira coisa que se destaca é o quão vivo esse SUV se sente. A direção é precisa, o controle do corpo é impressionante e, de alguma forma, disfarça seu peso nos cantos, fazendo você quase esquecer o tamanho. Empurre o acelerador, e o desempenho é inconfundível: rápido, confiante e emocionante de uma maneira que lembre que a Lotus é uma marca de carros esportivos em primeiro lugar.
Dirigir rodovias é uma alegria. A cabine parece plantada e estável, confortável, mesmo em velocidade, e o passeio não fica nervoso ao cruzar. As unidades longas se sentem sem esforço enquanto ainda oferecem excitação de carro esportivo real.
Mas não é perfeito. Na cidade, o passeio pode parecer um pouco firme, há mais ruído na estrada do que você poderia esperar de um veículo de luxo, e não é o veículo mais eficiente por aí. O desempenho tem um custo.
2025 Lotus Electre 600 Sport Specifications
Trem de força | Tração nas quatro rodas em tempo integral com Lotus ICC Distribuição inteligente de torque |
|---|---|
Motor elétrico dianteiro/traseiro | Ímã permanente |
Capacidade da bateria (bruta) | 112 kWh |
Tempo de carregamento de 10 a 80% (350 kW DC) | 20 minutos |
Tempo de carregamento de 10 a 80% (22 kW AC) | 5,8 horas |
Transmissão | Velocidade única (dianteira e traseira) |
Potência | 603 hp |
Torque | 524 lb-ft |
0–62 mph | 4,5 segundos |
Velocidade máxima | 155 mph |
WLTP Faixa combinada | 305 milhas |
Cabeças viram para onde quer que você vá
Do lado de fora, o eletre imediatamente chama a atenção. Linhas nítidas, proporções atléticas e uma postura agressiva fazem com que pareça proposital e futurista. O front -end é elegante, com faróis simplificados e uma grade ousada que realmente se destaca.
O perfil lateral é longo e esculpido, enquanto a traseira apresenta iluminação integrada que se estende pela largura, dando -lhe uma aparência limpa e moderna.
Durante meus 10 dias com ele, as pessoas notaram em todos os lugares que eu ia. Quando eles perguntaram o que era, eu disse a eles que era um lótus – e muitos choramingaram que “não era um lótus de verdade” porque é elétrico e um SUV. De qualquer forma, é impossível ignorar-um design ousado e de alta tecnologia que vira a cabeça e claramente não se mistura.
Um interior que faz você querer dirigir todos os dias
Lá dentro, o eletre sente um SUV de luxo. O interior é elegante e bem construído, com materiais de alta qualidade que fazem com que se sinta especial toda vez que você entra. A posição de condução é excelente, colocando você no controle sem se sentir muito comandando ou desconectado da estrada.
O carro de imprensa que eu dirigi veio com opções que realmente aprimoravam a experiência. O pacote de assentos de conforto tornou longas unidades sem esforço, o telhado de vidro inteligente acrescentou uma sensação de abertura, e a porta traseira com as mãos livres e as portas de fechamento suaves fizeram o dia a dia usar sem costura. A iluminação ambiente configurável deu à cabine uma vibração moderna e luxuosa.
O pacote de manuseio dinâmico da Lotus e o pacote de assistência à rodovia mostraram o quão capaz esse SUV pode ser. Além disso, a tela sensível ao toque OLED de 15,1 polegadas é brilhante, responsiva e intuitiva e combinada com o sistema de áudio de referência KEF, até as unidades mundanas pareciam um concerto privado.
Nem tudo é perfeito. Alguns dos sistemas de assistência ao motorista ainda podem ser um pouco exagerados, intervendo quando você preferir estar no controle total. Mesmo em um EV de ponta, a tecnologia não é perfeita-e às vezes você só quer dirigir sem interrupções.
O preço do lotus eletre
Vamos ser honestos – o eletre não é barato. O carro de imprensa que eu dirigi tinha um preço sugerido de £ 112.745 (incluindo IVA), aproximadamente US $ 151.442 à taxa de câmbio de hoje. O preço base no Reino Unido é de £ 104.990 (US $ 141.055) e o único acabamento eletre atualmente disponível nos EUA é o Eletre Carbonoao preço de US $ 229.900.
A Lotus atualizou recentemente as opções de modelos no Reino Unido, que deverá ser lançado nos EUA. Os compradores acabarão tendo dois modelos – Earre 600 e eletre 900 – com várias variantes de acabamento de cada uma, o que deve oferecer mais flexibilidade nos preços e recursos.
Vale a pena?
Depois de 10 dias ao volante, posso ver por que alguém pode justificar o preço. Você está pagando por emoções em nível de carros esportivos em um SUV, um interior de alta qualidade, tecnologia de primeira linha e usabilidade diária-tudo envolvido em algo que parece distintamente lótus.
Obviamente, existem trade-offs: não é o EV mais eficiente, o ruído da estrada pode surgir, o passeio pela cidade pode parecer firme e alguns sistemas de assistência ao motorista são um pouco exagerados.
Se você está buscando um SUV de luxo EV com desempenho genuíno, tecnologia de ponta e uma pitada de emoção de carros esportivos, vale a pena dar uma olhada. Para mim, após 10 dias de condução, oferece uma experiência que poucos SUVs EV podem corresponder.
A linha inferior no eletre
O eletre não é um lótus, pois tradicionalmente o conhecemos, mas é uma tentativa muito competente de aplicar a filosofia de desempenho da Lotus a um EV de luxo com peso pesado e carregado de tecnologia. Para compradores que desejam um SUV de luxo repleto de tecnologia de ponta e uma pitada de emoção de carros esportivos, ele oferece espadas.
Pode não ter a pureza bruta de um carro esportivo clássico de lótus, mas equilibra emoções de dirigir, usabilidade cotidiana e luxo moderno de uma maneira que poucos SUVs EV gerenciam. Em suma, o eletre não é para todos – mas para compradores de carros de luxo que desejam desempenho, tecnologia e uma experiência de condução única, é um EV que vale a pena experimentar em primeira mão.
