A Nissan revelou a próxima fase de sua estratégia híbrida e de eletrificação nos EUA durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2026, estreando o 2027 Rogue Hybrid e-POWER. Com a variante e-POWER, a Nissan introduzirá um trem de força híbrido em série exclusivo em sua linha norte-americana, uma tecnologia que a diferencia dos sistemas híbridos paralelos usados por seus principais concorrentes.
O e-POWER Rogue é um movimento fundamental para a Nissan, seguindo de perto o 2026 Rogue PHEV, que chegou no início de 2026. Ao oferecer um híbrido plug-in Rogue e esta versão e-POWER, a Nissan está oferecendo aos compradores dois caminhos diferentes para a eletrificação: um para aqueles que desejam autonomia elétrica com a capacidade de conectar e carregar, e outro para aqueles que desejam autonomia elétrica com a conveniência do motor a gasolina tradicional.
- Motor de acabamento básico
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VC-Turbo 1.5L ICE
- Transmissão de acabamento básico
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CVT de 2 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração dianteira
O que é o Nissan e-POWER
Sem transmissão, sem problemas
Conforme descrito pela Nissan, o seu sistema híbrido de terceira geração foi ajustado especificamente para o mercado norte-americano para atender às demandas de uma ampla variedade de ambientes de condução. Embora a maioria dos híbridos nos EUA (como o Toyota RAV4, o Honda CR-V ou mesmo o próprio Rogue PHEV da Nissan) usem um sistema paralelo onde o motor e os motores elétricos podem girar as rodas, o e-POWER funciona de maneira um pouco diferente.
No design da Nissan, dois motores elétricos acionam as rodas diretamente, proporcionando o torque instantâneo e a aceleração suave típica de um veículo elétrico. A bateria de iões de lítio armazena energia captada através da travagem regenerativa, mas o motor está ligado a um gerador em vez de a uma transmissão. Na verdade, o 2027 Rogue Hybrid e-POWER não tem transmissão.
Na condução urbana e suburbana, o motor a gasolina funciona com pouca frequência porque as velocidades são geralmente mais baixas com uma utilização modesta da bateria. Em rodovias ou sob carga pesada, o motor funciona com mais frequência para manter a carga da bateria de íons de lítio e fornecer energia elétrica sustentada.
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AWD com motor duplo padrão
Os controles inovadores da carroceria proporcionam uma condução mais suave
Para o mercado norte-americano, a Nissan está tornando seu sistema de tração integral com motor duplo padrão em todos os 2027 Rogue Hybrid e-POWER. Em condições de baixa aderência, como tempestades de neve, o sistema monitoriza constantemente a patinagem das rodas, afina o binário e a travagem regenerativa para ajudar a manter a tração.
Além de melhorar a tração, o sistema de motor duplo utiliza controles de freio intuitivos para calcular continuamente a distribuição ideal de força para virar, acelerar e desacelerar, adaptando-se às ações do motorista e às mudanças nas condições da estrada.
A potência é ajustada de frente para trás e de lado a lado para maximizar a aderência ao fazer uma curva, ajudando o Rogue a “rastrear” suavemente para o motorista. A Nissan também projetou o sistema de motor duplo para melhorar a qualidade da condução diária através dos controles da carroceria. Por exemplo, ao tirar o pé do acelerador, a frenagem regenerativa de ambos os motores reduz o mergulho e a inclinação. Isto mantém o Rogue Hybrid e-POWER mais equilibrado durante a desaceleração, resultando numa viagem mais tranquila e confortável para os passageiros.
- Dimensões do organizador
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21″C x 14,6″L x 10,3″A
- Recurso Especial
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Dobrável
Este organizador de porta-malas de 13,5 galões possui compartimentos para organizar e armazenar mantimentos, equipamentos esportivos, suprimentos de emergência e outros itens essenciais do dia a dia.
Retorno do e-Pedal
Torna o trânsito pára-e-arranca menos tedioso
A Nissan também está reintroduzindo seu recurso e-Pedal para o 2027 Rogue e-POWER, que permite a condução com um pedal. Com o e-Pedal, os motoristas podem usar apenas o acelerador para acelerar, desacelerar ou até mesmo parar completamente.
Uma vez parado, os freios hidráulicos são acionados automaticamente para manter o 2027 Rogue e-POWER no lugar. A Nissan projetou a tecnologia para tornar o trânsito pára-e-arranca menos tedioso, imitando a sensação de um pedal encontrada em o Nissan Ariya e outros EVs populares, como o 2027 Chevy Bolt.
Disponibilidade e melhor opção para famílias
Espera-se que o Nissan Rogue Hybrid e-POWER 2027 chegue às concessionárias dos EUA no final de 2026. Embora isso marque a estreia do sistema na América do Norte, a tecnologia é comprovada globalmente, com quase dois milhões de veículos e-POWER vendidos na última década.
Com dois Rogues eletrificados agora na linha Nissan, os compradores interessados têm algumas opções com base em onde moram e como dirigem:
- 2026 PHEV desonesto: Boa opção se você tiver um carregador doméstico e viajar menos de 40 milhas. Você pode dirigi-lo efetivamente como um EV completo na maioria dos dias, usando apenas o motor a gasolina para viagens mais longas. O pacote de trem de força inclui um motor de quatro cilindros de 2,4 litros, dois motores elétricos e uma bateria de íons de lítio de 20 kWh. A produção total do sistema é de 248 cavalos de potência.
- 2027 Rogue e-POWER: Boa opção se você mora em apartamento, não quer carregar um veículo ou faz viagens longas com frequência. Ele oferece a suavidade de um EV com menos ansiedade de autonomia ou a penalidade de peso de uma bateria.
Para as famílias que estão atentas aos resultados financeiros, os custos de manutenção continuam a ser um fator importante após a venda. De acordo com os dados atuais do CarEdge, um Nissan Rogue padrão custou aproximadamente US$ 8.000 em manutenção e reparos ao longo de 10 anos. Embora a falta de uma transmissão tradicional do sistema e-POWER pudesse, teoricamente, reduzir isso, ele ainda enfrenta forte concorrência do Toyota RAV4, que tem uma média significativamente mais baixa. US$ 6.000 no mesmo período.
